| Percorso Bella Italia: Gli ultimi saranno i primi - oder: Der Tag des Diego Zumbahl! | |||
| Erstellt am: | 22.05.2013 - 10:29 Uhr | Verfasser: | |
| Grid | 8 | Strecke: | Italien |
| Bewertung (16) |
| Saison: | 1 |
| Gespannt reiste das Fahrerfeld in Italien an, um den ersten GP nach dem Reset zu bestreiten. Mit viel Motivation hatten die Manager ihre Rennställe vorbereitet. Das Grid 8 war sogar das aktivste Grid der Qualifikation: Bis auf das Team NuXX Racing fuhren alle Fahrer mindestens eine schnelle Runde. Und nach der stark umkämpften Qualifikation und dem heißdiskutierten Ausnutzen einiger Rennställe eines neu festgelegten Verfahrens im Reglement der SRA (Sudden Racing Association), schienen die Zeichen für das Horsche AMG Racing Team des Manager Peety auf Sieg zu stehen. So startete man doch mit beiden Neuzugängen Mayer und Mueller von Pole und Platz 2, dicht gefolgt von KITT (LOL  ) vom Team Knight Rider Cosworth (Manager BlueThunder77) auf Platz 3 und Andrea DeCesaris vom Alpha Romeo SpA Team (Manager Pit Lane) auf Rang 4. Für Teammanager Lobo70 kam es bitter: hatte man doch lange Zeit mit den Fahrern Hansen und Locke Platz 3 und 4 belegt, musste man am Ende dann aber doch die zweite Startreihe für die Teams von Knight Rider und Alpha Romeo räumen.Der Renntag wurde dann aber zunächst einmal vom Faktor Wetter beeinflusst. So begann das erste Rennen der Saison mit leichten Schauern und einer Fahrbahnnässe von 11%. Davon unbeeindruckt startete das Fahrerfeld von Grid 8 bis auf eine Ausnahme auf Slicks. Interessant waren dabei die doch unterschiedlichen Strategien zu beobachten: Etwa die Hälfte des Grids fuhr den ersten Stint auf harten Reifen, was auf den Versuch einer 1-Stopp-Strategie hinwies. Das Team Horsche schien eine gemischte Strategie gewählt zu haben: Der Polesetter Mayer startete auf weich, Mueller auf Platz 2 mit harter Mischung. Manager Peety rechnete wohl damit, dass Mueller das Feld etwas aufhalten kann, damit Mayer mit kurzem Stint wichtige Zeit gutmachen kann. Der Plan ging zunächst auch auf: Vom Start weg führte Mayer das Feld an und war in der Lage, dem Verfolgerfeld, geführt von Teamkollege Mueller, leicht davonzufahren. In Runde 3 aber wurde der mit harten Slicks und vollem Tank fahrende Mueller zunächst von KITT, und in der gleichen Runde noch von DeCesaris kassiert. Letzterer fuhr seit dem Start eine aggressive Linie und war deutlich schneller, als seine vorausfahrenden Kollegen. Doch KITT konnte ihn bis in Runde 3 in Schach halten. Auf der Start/Zielgeraden war DeCesaris dann aber in der Lage, an KITT vorbeizuziehen. Dabei baute der Italiener scheinbar so viel Geschwindigkeitsüberschuss auf, dass er auch bis auf gleiche Höhe mit Mayer ziehen konnte. Im Duell um die bessere Linie in der ersten Kurve kam es dann zur Kollision der beiden Fahrzeuge – und beide mussten ihre Boliden verlassen. Der lachende Dritte war KITT, der nun das Fahrerfeld anführte, gefolgt von seinem Teamkollegen Michael Knight und David Hansen sowie John Locke, beide vom Team John Player Lotus (Lobo70). Martin Mueller, die Nummer zwei vom Horsche Rennstall, wurde indes weiter nach hinten gereicht. Auch Bruno Giacomelli, von Platz 9 aus gestartet, klebte bereits am Heck vom verbliebenen Horsche Boliden. So sah das Feld (Punkteränge) nach 6 Runden aus: P1: KITT, P2: Michael Knight, beide Knight Rider Cosworth, P3: David Hansen, P4: John Locke, beide John Player Lotus, P5: Martin Mueller, Horsche AMG Racing, P6: Bruno Giacomelli, Alpha Romeo SpA, P7: Alexander Roehring, ARG Cosworth, P8: Michael Notnagl, Bergfrisch Nestea… Die Boxenstopps wurden dann in Runde 6 vom Team China Super GP eingeleitet: Dizang Chen, der bis dahin ein extrem schnelles Rennen fuhr, wechselte seine Reifen als erster, hatte aber gleich doppeltes Pech. Zunächst klemmte eine Radmutter, was wichtige Zeit kostete, und dann platzte dem Chinesen noch in der Boxengassenausfahrt der Motor. Das Team venturis sport von Manager patmarine waren die Nächsten und schickte seine Fahrer Erhardts und Iceberg in Runde 7 bzw. 8 in die Box. Auch hier gab es Probleme mit Radmuttern, was die Stopps auch hier verzögerte: nach jeweils 40,395 bzw. 41,55 Sekunden waren beide wieder unterwegs. Die Boxencrew von Manager Pit Lane war dann die erste Crew, die ihren Fahrer Bruno Giacomelli fehlerfrei nach 37,322 Sekunden in Runde 9 auf weichen Slicks wieder auf die Bahn schickte. Hier wurde deutlich, dass Manager Pit Lane auf eine 2-Stop-Strategie setzte. Die Runde 9 besiegelte dann auch alle Träume des Horsche AMG Racing Teams auf wichtige Punkte im ersten Rennen: Nach einem Fahrfehler von Mueller, der scheinbar einfach mit dem Fahrzeug an diesem Tag überfordert war, landete dieser im Kiesbett und musste seinen ersten Boxenstopp zu Fuß einlegen. Manager Peety war nach dem Totalausfall seiner Fahrer natürlich mehr als enttäuscht, hatte man doch nach der vielen Arbeit am Ausbau des Teams und der Rennstall-Organisation „Gentlemen Agreement“ große Hoffnungen in das erste Rennen gesteckt. Auch der PM Racing Rennstall von Manager galileo hatte seine Stopps für Runde 9 geplant und auch dieses Team hatte Probleme mit den Radmuttern so dass beide Fahrer jeweils erst nach über 42 Sekunden wieder Gas geben konnten. In Runde 10 schickte dann der Rest der „2-Stopper“ ihre Fahrer an die Box, wobei das Michael Knight Cosworth Team ebenfalls Probleme hatte, das John Player Lotus Team mit Hansen und Locke jedoch fehlerfrei blieb. Auch das Team von ARG Cosworth von Manager LordMeuchelmord schickte seine Fahrer, darunter auch die einzige Frau im Feld, Alexandra Richard, ohne Zwischenfälle wieder auf die Strecke. Nun begann die „Stunde“ des bis dahin unauffällig fahrenden Bergfrisch Nestea Rennstalls von Manager Sanchez, fand man sich doch aufgrund der Ein-Stopp-Strategie nun auf den Plätzen 1 und 2 wieder: Michael Notnagl, von Platz 10 aus gestartet, führte das Feld nun an, vor seinem Teamkollegen Diego Zumbahl, der von Platz 12 aus ins Rennen ging. Und so sah das Feld nach 10 gefahrenen Runden aus: P1: Notnagl, P2: Zumbahl, beide Bergfrisch Nestea, P3: Wong, China Super GP, P4: Iceberg, P5: Erhardts, beide venturis sport, P6: Giacomelli, Alfa Romeo SpA, P7: KITT, P8: Knight, beide Knight Rider Cosworth… Die beiden Boliden von NuXX Racing mit den Fahrern Eckert und Maier schieden mit Spritmangel in Runde 10 aus. Scheinbar hatte man hier seine Hausaufgaben nicht gemacht. In Runde 15 und 16 wurde es dann für die 1-Stopper interessant. Wird sich die Strategie auszahlen? Wong ging in Runde 15 als erster an die Box, hatte aber Probleme mit der Radmutter, weshalb er erst nach 43,4 Sekunden auf die Strecke geschickt werden konnte. Der Bergfrisch Nestea Rennstall hatte in Runde 16 ähnliche Probleme und konnte seine Fahrer ebenfalls nur mit Zeitverzug nach 43,0 bzw. nach 41,7 Sek auf die Strecke schicken. Nun führte auf einmal James Iceberg vom Team venturis sport das Feld an, von Platz 17 aus ins Rennen gegangen, gefolgt von seinem Teamkollegen Steve Erhardts, von Platz 18 gestartet. Aber das Glück hielt nicht lange, denn auch hier hatte man scheinbar in der Spritberechnung einen eklatanten Fehler gemacht, was den Ausfall beider Fahrer in Runde 16 bzw 17 zur Folge hatte. Die Führung hatte nun Bruno Giacomelli, der von Platz 9 aus ins Rennen ging und ein großartiges Rennen fuhr, gefolgt von beiden Fahrern des Knight Rider Cosworth Teams. Dennoch war klar, dass diese Fahrer nochmal an die Box mussten. Dies taten sie auch in den Runden 19 und 20 und machten somit den Weg frei für die überragend fahrenden Notnagl und Zumbahl, die auf der scheinbar perfekten Taktik unterwegs, einem Doppelsieg entgegenfuhren. Vereitelt wurde der „perfekte Renntag“ für Manager Sanchez jedoch durch einen Motorplatzer des Führenden in der 20. Rennrunde. Teamkollege Zumbahl übernahm die Führung und fuhr einem Sieg entgegen. Diesen konnte ihm nur noch Bruno Giacomelli streitig machen, der in Schlagdistanz und mit frischen Reifen hinterherfuhr. Es zeichnete sich jedoch schnell ab, dass der Vorsprung von Notnagl zu groß war, und man gab per Funk das Kommando, das Auto sicher nach Hause zu fahren um sich die wichtigen Punkte zu sichern. Der drittplazierte Wong hatte dann noch scheinbar Probleme mit den schwächelnden Reifen und wurde im Laufe der letzten Runden noch durch die frisch bereiften „Knight Rider“ kassiert und auf Platz 5 durchgereicht. Das Endergebnis im Bereich der Punkteränge sah folgendermaßen aus: 1 Diego Zumbahl Bergfrisch Nestea 1 29 00:00.126 2 Bruno Giacomelli Alfa Romeo SpA 2 29 00:23.251 +23.125 3 Kitt Knight Rider Cosworth 2 29 00:30.352 +30.226 4 Michael Knight Knight Rider Cosworth 2 29 00:30.608 +30.482 5 Lian Wong China Super GP 1 29 00:33.239 +33.113 6 Alexander Roehring ARG Cosworth 2 29 00:36.302 +36.176 7 Alexandra Richard ARG Cosworth 2 29 00:46.241 +46.115 8 John Locke John Player Lotus 2 29 00:55.378 +55.252 Ein spannender und mit Überraschungen gespickter Grand Prix ging zu Ende und am Ende gab es einen verdienten und strahlenden Sieger auf dem Podest: Diego Zumbahl fuhr ein taktisch perfektes und fahrerisch überragendes Rennen und schaffte es, den 12. Startplatz aus der Qualifikation in einem Sieg zu verwandeln. Entgegen des in aller Bescheidenheit getätigten Kommentars von Manager Sanchez, hierbei handle es sich um einen Einzelfall, denke ich, wir können uns auch in Zukunft auf weitere spannende Rennen in Grid 8 freuen. |
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| Gast | 22.05.13 - 17:27 Uhr |
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"Percorso Bella Italia: Gli ultimi saranno i primi" o almeno al secondo posto  Schöner Bericht! |
| Gast | 22.05.13 - 12:26 Uhr |
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sehr guter Bericht...5 sterne |
| DonWFA | 22.05.13 - 11:52 Uhr |
Administrator  |
Toller Bericht! Weiter so. ________________________________ ~Durch Zynik überlegen~ |
| Gast | 22.05.13 - 11:01 Uhr |
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5 Sterne Schöner Bericht Peety! |
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