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Forum >> Vorschläge zu Sudden-Racing >> Vorschläge allgemein >> Verringerung des Zeitvorteils der Fahrereinstellun

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Gast

23.01.15 - 15:17 Uhr

Grid:

ich hab was

(bin ehrlich gesagt nicht sicher ob das schonmal war, wenn ja: sorry)

wäre nicht was neues sondern nur eine änderung der parameter, und zwar: der zeitgewinn durch die fahrereinstellung (sicher, normal, riskant). im moment liegt der bei ~0,5 sekunden richtig?
=> ich wäre dafür den "spürbar" zu verringern.

Hintergrund:

Zunächst mal muss ich 2 Sachen sagen.
1) Die Idee kommt wegen der Eventfahrerei. ich beziehe mich also darauf.
2) Ich mache in meiner Idee eine Annahme: In Events fahren alle immer auf "risiko". (ausser vllt auf ganz extremen spar-strategien um einen stop zu sparen oder wenn man uneinholbar vorne ist zB). Das würde bedeuten, dass diese einstellmöglichkeit sinnlos ist, weil sie nicht genutzt wird bzw weil es sich (fast) nie lohnt sie zu nutzen.
Wenn diese Annahme falsch ist, könnt ihr hier aufhören zu lesen^^

Begründung:

Wenn die Annahme aber richtig oder weitestgehend richtig ist, würde eine Verringerung der Abstände zwischen den Stufen risiko, normal und sicher dazu führen, dass es mehr Taktikmöglichkeiten gäbe.
Dann könnte man versuchen, mal auf normal zu stellen und einen längeren stint zu fahren ohne direkt sekundenweise zeit zu verlieren.

PS:
Ich weiss nicht ob es bzgl der Ausfallwahrscheinlichkeit gut zuende gedacht ist. Nach meinem Gefühl rechtfertigt die Wahrscheinlichkeit auszufallen bzw einen Fahrfehler zu machen den mMn großen Zeitvorteil mathematisch nicht. Oder ist das irgendwie errechnet?
Vllt müsste dann diese Wahrscheinlichkeiten auch angepasst werden.

Was haltet ihr davon?

DonWFA

23.01.15 - 23:10 Uhr

Administrator

Grid: 0

Aufgrund vergangenem Austausch über dieses Thema ein kleiner Einwurf in diese Richtung. Die Ausfallwahrscheinlichkeit zu erhöhen halte ich für eine sehr schlechte Idee, denn dann wird sich darüber beschwert das man ständig ausfällt.

Einen "Sondermodus" für Events ist leider unrealistisch.

Damit möchte ich aber die Diskussion nicht beenden, gibt es einen Konsens ist für uns alles denkbar an den Parametern rumzuschrauben.

________________________________
~Durch Zynik überlegen~

Lat

24.01.15 - 09:06 Uhr

User

Trash Racing
Grid: 9

Meine Meinung zu dem Thema ist die folgende.
Die Zeitvorteile sind, denke ich, gut ausbalanciert. Das Verhältnis zwischen Reifenschonung und Zeitverlust passt soweit, da man je nach Reifenabnutzung und Boxengeschwindigkeit durchaus mit solchen Einstellungen gewinen kann. Du bist übrigens da durchaus ein Beispiel

.
geringere Zeitunterschiede ohne an einer anderen Schraube zu drehen, wird eher dazu führen, das alle auf die anderen Taktiken umstellen werden.

Ich plädiere ja schon seit längerem für einstellbare Rundenanzahl, das dürfte die Sache interessanter machen. Ice oder don hatten, ja schon durchblicken lassen das für Events etwas in Arbeit ist. Meine Hoffnung ist, dass einstellbare Rundenanzahl von 27 bis 45 dabei ist

Gast

24.01.15 - 12:48 Uhr

Grid:

hey
danke für die antworten.

don:
einen sondermodus für events meinte ich gar nicht, nur dass es vor allem bei events auffällt (in liga 1 weiss ich natürlich nicht

).
und eine verringerung des zeitvorteils müsste nach meiner interpretation doch, wenn überhaupt, eine verringerung der ausfallwahrscheinlichkeit nach sich ziehen oder denke ich jetzt falschrum?

gully:
du sagst im prinzip, dass die annahme falsch ist, dass zu 90% (oder so, auf jeden fall sehr viel) die leute auf "riskant" fahren.
wenn sowieso schon verschiedene einstellungen benutzt werden, dann ist klar, dann muss man auch keinen weiteren anreiz setzen das zu tun.
und auch klar ist, wenn man was ändern möchte, dann auf jeden fall nicht so viel, dass es in die andere richtung ausschlägt.
ich hab nur das gefühl, dass von den 3 möglichkeiten nur eine wirklich genutzt wird (für strategie) und damit dann die anderen beiden redundant wären.
ist natürlich die frage, ob das stimmt

ausserdem:
einstellbare rundenzahlen, das wäre wirklich schön

Lat	24.01.15 - 13:09 Uhr
User Trash Racing Grid: 9	Prinzipiell hast du recht, meistens wird mit Risiko gefahren, aber es gibt halt auch Bedingungen, wo normal Sinn macht. Was ich sagen wollte, das die Zeitvorteile und die Reifenvorteile relativ ausgeglichen sind, dass man dies so oder so auch nutzen kann. Ich sehe aber keinen Handlungsbedarf.

Gast

25.01.15 - 16:27 Uhr

Grid:

Hey

dann ist das eine Geschmacksfrage würde ich sagen. Es hat sich ja keiner sonst gemeldet, das heisst es sehen wohl die meisten so wie du, dass es keinen Handlungsbedarf gibt.

Ich schreibe hier nur nochmal weil du das so schön formuliert hast, da wäre ich auch gern drauf gekommen

und darauf gehe ich nochmal ganz kurz ein:

Du hast geschrieben:

"Was ich sagen wollte, das die Zeitvorteile und die Reifenvorteile relativ ausgeglichen sind, (...) "

Das ist glaub ich Kern der Geschmacksfrage. Und ich finde das nicht. Wenn man zB 10 Runden auf "normal" fährt spart man 5% Reifen und kann damit den Stint jetzt mal grob gesagt 1 Runde länger fahren. In den 10 Runden hat man aber auch 5 Sekunden gegenüber der Einstellung "risiko" verloren (alles theoretisch, freie Strecke etc).
Und ich bin der Meinung, dass sich das nicht lohnt.
Ich fände zB 0,25 Sekunden pro Runde -> 2,5 Sekunden für die 5% gesparten Reifen (1 Runde längerer Stint) "anwendbarer".

Sorry für den Push. Wie gesagt, das hat sich nur so gut angeboten, es nochmal aufzugreifen

Wenn sich aber keiner mehr meldet, gebe ich mich gerne geschlagen.

VG euerfreund

Lat

25.01.15 - 16:33 Uhr

User

Trash Racing
Grid: 9

Nur mal so als Gegenargument

Ich habe neulich mal auf einer Strecke 14 Runden Risiko gegen 14 Runden normal getestet.

Resultat: normal war nur 2 Sekunden langsamer und das letztlich nur wegen der zum Ende hin besseren Reifen.

Die 2 Sekunden kann man schon mal in Kauf nehmen, wenn man dadurch einen Stop weniger machen kann und das Risiko für einen Reifenplatzer verkleinert.

Der Beitrag wurde zuletzt am 25.01.2015 - 16:38 Uhr geändert.

Gast

25.01.15 - 16:36 Uhr

Grid:

Wenn man zB 10 Runden auf "normal" fährt spart man 5% Reifen und kann damit den Stint jetzt mal grob gesagt 1 Runde länger fahren. In den 10 Runden hat man aber auch 5 Sekunden gegenüber der Einstellung "risiko" verloren (alles theoretisch, freie Strecke etc).
Und ich bin der Meinung, dass sich das nicht lohnt.
Ich fände zB 0,25 Sekunden pro Runde -> 2,5 Sekunden für die 5% gesparten Reifen (1 Runde längerer Stint) "anwendbarer".

da muss ich sagen dass das stimmt. Ich verstehe die Bedenken die aufkamen, aber so etwas in dieser Art, dass es sich noch mehr lohnen könnte die 3 Einstellungen wirklich zu nutzen, fänd ich ansprechend. Also keine große veränderung, aber vllt eine anpassung dass man nicht so sehr viel Zeit von Normal auf Risiko verliert und dadurch diese Relation besser ist.

Lg

Gast

25.01.15 - 17:24 Uhr

Grid:

Muß ich Gully Recht geben!

Habe auch schon "normal" angewendet um ohne Risiko eine Runde weiter zu kommen.
Auch "sicher"bin ich schon gefahren, um eben sicher anzukommen bzw.
Punkte sicher nach Hause zu bringen.
Der Zeitnachteil war nicht so maßgeblich wie die 30 Sekunden, die für einen zusätzlichen Stop nötig gewesen währen.

Wenn man sich die Mühe macht, kann man das gerade heute in Monaco testen.
Muß man halt mal die Teststrecke nutzen, um seine taktischen Möglichkeiten voll auszuschöpfen. Dazu ist die nämlich da, glaub ich.

Bringt nicht nur Spielerfahrung sondern auch Ranglisten-Punkte.
Nur mal eben was ändern, weil ich keine Zeit investieren will...?
Fänd ich persönlich nicht erstrebenswert.

Ich glaube, bei richtiger Anwendung der Möglichkeiten währe keine Änderung nötig.

Gast

25.01.15 - 17:32 Uhr

Grid:

dann wäre es aber auch praktisch,wenn man sich schon eine taktik auf der teststrecke erfährt sie auch anwenden kann,auch wenn man an dem abend des rennens keine zeit hat.
man sollte halt (wie in der F1) auch halbwegs vorher sagen können,welche runden gecruised werden können um reifen zu schonen.
Bringt mir ja sonst auch nix extra die perfekte Strategie zu entwickeln und dann im rennen kann ich sie nicht einsetzen

Gast	25.01.15 - 17:37 Uhr
Grid:	Ich würde es auch begrüßen, daß man auf der Teststrecke mal sein eigenes Rennen sozusagen simulieren kann, also aus-"Test"en kann. Grund für einen neuen Vorschlag!

Gast	25.01.15 - 17:43 Uhr
Grid:	Sorry an alle Leser, Mit den Punkten muß ich mich nach nochmaligem Test wiederrufen. Giebt es leider doch nicht. (Warum nicht?) Das ändert jedoch nichts an der Kernaussage.

Gast

25.01.15 - 18:00 Uhr

Grid:

Melde mich auch nochmal zu Wort. Und zwar verstehe ich die Gegenbeispiele nicht bzw finde sie ein bisschen aus dem Kontext raus.

Gully
Du sagst 14 Runden Risiko waren nur unwesentlich schneller als 15 Runden normal. Die Frage ist aber doch eher ob 2 mal 15 Runden auf normal schneller/gleich/langsamer sind als 3 mal 10 Runden Risiko oder?
Ich meine: Wenn man über den Punkt fährt, wo die Reifen "zu" langsam werden, dann ist sicher (für diese Rundenzahl) auch schneller als risiko, aber dann ist das von vornerein mMn die falsche Strategie gewesen. Oder hab ich das falsch interpretiert?

Rawelau
Ich glaub hier hab ich es einfach nicht ganz verstanden. Wenn man sehr weit vorne ist, kann man auf sicher ins Ziel fahren. Wenn es das ist, was du meinst, dann ist mein Argument: Ja, aber dann ist sicher nicht schneller als risiko, sondern nur "sicherer"

Aber das war es wahrscheinlich nicht oder? Es wäre hier vllt wirklich mal nett 30 Runden in verschiedenen Strategien/Einstellungen auf der Teststrecke zu fahren und zu gucken was schneller ist. Vllt mach ich das morgen oder die Tage mal.

Und die Themen "komplettes Rennen auf der Teststrecke simulieren" und "Fahrereinstellungen in Setup-/Boxenstop-Plan (oder wie man das nennt) einbauen" sind auch interessant aber dafür wäre ein neuer Thread besser.

Gast	25.01.15 - 18:04 Uhr
Grid:	euerfreund! Letzteres ist soeben geschehen :

Gast	25.01.15 - 18:05 Uhr
Grid:	hab ich gesehen, danke

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