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Forum >> Vorschläge zu Sudden-Racing >> Vorschläge allgemein >> Fahren bei Regen

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Gast

27.05.14 - 22:00 Uhr

Grid:

mir ist heute ganz stark aufgefallen, das in meinem Grid der 1. und 2. auf nasser Fahrbahn mit weichen Reifen knapp 6sek schneller gefahren ist als ich auf Intermediates. Es kann ja nicht sein, nur weil er bessere Teile hat, fährt er bei Regen auch besser, ein Motor oder Getriebe hat nichts mit Regen zu tun, bei Regen fahren eigentlich alle nur durch Skills. Desweiteren sind alle auf harten oder weichen Reifen einfach so ins Ziel, ohne mal wegzurutschen oder sonst was, finde das sehr weit weg von der Realität.

Also mein Vorschlag dazu:

Die Ausfallquote muss bei höherer Nässe mit Trockenreifen höher sein.

Bei nichtwechseln der Reifen auf Regen oder Intermediates dürfen höhere Teile keinen Vorteil aufweisen, wie genau das aussehen soll weiß ich noch nicht genau, weil ich glaub das es technisch nicht möglich ist.

Bin mal gespannt was ihr dazu sagt

und bitter zerfleischt mich nicht, bin noch fast neu und unerfahren

Gast

27.05.14 - 22:12 Uhr

Grid:

technisch gesehen sind die Teile gleichwertig, ob jetzt im trockenen oder nassen.
Der unterschied ist, dass ein Fahrer viel mehr Einfluss auf die Rundenzeit hat. Durch ein wenig rutschen, driften, die Linie finden, kann ein Fahrer mehr Zeit gewinnen als auf trockener Strecke.
Daher kann ein Fahrer mit einem guten Tag auch in einem schlechten Auto nach vorne gefahren.
Einfaches Beispiel:
Timo Glock holte 2012 in Brasilien (perfektes Rennen für sowas) keine Punkte, obwohl er ein richtig guter Fahrer ist (siehe DTM in Hockenheim1 2013 und Hockenheim2 2014)
Das Auto war so schlecht, dass er nicht mal genug rausholen konnte.

Also man müsste nicht die teile weniger Wert machen, sondern den Fahrer mehr Wert machen (wenn man das so verstehen kann

)

Der Beitrag wurde zuletzt am 27.05.2014 - 22:12 Uhr geändert.

Gast	27.05.14 - 22:13 Uhr
Grid:	Sry, aber glaubst Du im Ernst das ein Marussia auf Inters schneller unterwegs ist als ein Mercedes auf slicks? Zu mal.... es waren heute nur Schauer... wie weit ging die Quote denn hoch? 35% Nässe? unter 23% Nässe haben Inters überhaupt keinen Vorteil

lundgren

27.05.14 - 22:15 Uhr

User

Grid: 0

Im Prinzip stimme ich Dir zu.

Das Problem wird sein, dass die Spieler/innen, welche zu Rennnen nicht on sein können (beispielsweise Schichtdienst oder anderes) benachteiligt werden, da das Setup eben vorab gespeichert wurde.

Eine Variante wäre, das bei Fahren mit weichen oder harten Reifen bei Nässe die Wahrscheinichkeit mal eben von Bahn zu rutschen oder ähnliches, zu erhöhen, und das eben mehrmals je Rennen abhängig von der Fahrbahnnässe.

Fahrer mit hohen Skills und hochwertigen Teilen werden das Ausgleichen können.

Gast

27.05.14 - 22:18 Uhr

Grid:

Dieses Thema habe ich auch schon länger unter Beobachtung und es ist für mich eigentlich sehr weit weg von der Realität. Bei Trockenheit habe ich heute ca. 2 Sekunden verloren, bei Nässe habe ich dann mit Inter ca. 3-4 Sekunden gut gemacht, aber nur für einen paar Runden. Das ist für 60-70 % Nässe einfach zu wenig.
Die Ausfallwahrscheinlichkeit mit "weichen" oder "harten" Reifen könnte so ähnlich wie bei der Drehzahl geregelt und gestaffelt sein (die Prozentpunkte sollten evtl. auch ein bisschen höher sein umso nasser es ist). Klar haben diejenigen, die mal keine Zeit zum Rennen haben einen Nachteil, das ist dann halt so. Es würde aber die treffen, die denken mit wenig Aufwand und einer Generaltaktik die Liga zu dominieren, da sie bessere Teile haben.

Gast	27.05.14 - 22:22 Uhr
Grid:	Nein Tom, es ging hoch bis irgendwo bei 60%. Bei 30% ist es ja überhaupt kein Thema, da merkst du den Unterschied nicht wirklich.

Gast	27.05.14 - 22:25 Uhr
Grid:	Mag ja sein, aber was heißt das denn? 60% der Strecke ist nass... Dann sind 40% der Strecke trocken und dort fahre ich mit slicks halt wieder schneller. letztlich haben die inters auf 20% der Runde einen Vorteil, der Rest hebt sich auf... Von daher finde ich die Auswirkungen vollkommen ok....

Gast	27.05.14 - 22:26 Uhr
Grid:	so weit ich weiß ist eine Änderung an den Quten von den Admins nicht gewollt da diese Thema schon öfters auf den Tisch kam. es giebt dazu auch eine begründung die ich aber nicht mehr weiß !

Gast

27.05.14 - 22:29 Uhr

Grid:

Aber das Problem ist ja, solange die Nässe unter 30% bleibt, nicht der Reifen.
Denn egal, ob ich bei 30% Nässe Inter oder trocken fahre, ich hab nie den wirklich perfekten Reifen drauf und das macht es für den Fahrer eben schwieriger den Grip einzuschätzen.
Erst wenn man wirklich Regen hat mit 70% Nässe, dann würde der Trockenreifen auf jeden Fall eindeutig schmierig-schwierig werden.

Aber, wenn wir das realistischer machen, können noch viel größere Fragen kommen.
1. Dann muss ein trockenreifen auf richtig nasser Strecke sich kaum abnutzen und ein Regenreifen auf trockener unglaublich schnell.
Aber bei 20% Nässe würde die Abnutzung eines Trockenreifens vielleicht höher, weil man mehr rutscht, der Reifen aber trotzdem fast gleich viel Reibung hat.
2. Bei uns kommen wir am Ende immer bei Monsunbedingungen raus, sobald die Strecke 100% Nässe hat
Realistisch ist das nicht. In vielen Rennen regnet es die ganze Zeit, aber es werden nur Inters gefahren. Bei uns hätten wir trotzdem eine überschwemmte Strecke.
3.
Ein Regenreifen vom trockenen ins Nasse zu fahren, nutzt ihn mehr ab, als einen Regenreifen vom nassen ins trockene zu fahren, denn bei einer Abtrocknung kann man die Reifen rechts und links neben der Ideallinie wieder abkühlen.

Das sind alles Dinge (Punkt 3 ist schon sehr sehr hart und fast unnötig

), die, so wie es sie bei uns gibt, auch unrealistisch sind.

Gast

27.05.14 - 22:29 Uhr

Grid:

Ich finde auch, daß an diesem Problem gearbeitet werden muss. Hier werden fleissige und interessierte Spieler demotiviert, da sie, trotz Anwesenheit und richtiger Rgenreifen, trotzdem hinterher fahren und Offline-Fahrer auf Slicks ungestört ins Ziel fahren, ohne jegliche Ausrutscher.
Das hat auch nix damit zu tun ob das ein Marussia ist auf Regenlatschen und ein Benz auf Slicks. Das ist realitätsfremd. Und ja, ein Caterham auf Regenreifen würde eine Mercedes auf Slicks, den Mercedes bei Regen schlagen, wegen der Unfahrbarkeit der Slicks. Wer die F1 auf mal im Fernsehen verfolgt, der sieht doch wohl deutlich, wie die auf Slicks das rumrutschen und ausreiten.
Das sollte auch hier Beachtung finden.
Wer nicht anwesend ist, der hat halt Pech gehabt. Ist real auch so, wer nicht rechtzeitig wechselt fährt hinterher oder fällt aus...fertig!!!
Ein wenig Bezug zur Realität und den gesunden Menschenverstand, sollten wir auch hier Raum geben, selbst wenn es mich damit erwischen würde, wenn ich nicht aufs Wetter reagieren kann...thats Life!!!

Gast	27.05.14 - 22:33 Uhr
Grid:	Papi ich würde auch gerne mal anderen trocken fahren vorbei kommen wenn ich die regen oder inters drauf hab wenn es nass ist . aber es wurde halt gesagt das man die nicht ausfallen lassen kann und durchreichen werden sie sie auch nicht . wir können uns noch so aufregen es wird nie für alle richtig sein

Gast	27.05.14 - 22:36 Uhr
Grid:	Wenn das so ist, dann kann man den Regen auch sein lassen und nur bei Sonne fahren.

Gast

27.05.14 - 22:38 Uhr

Grid:

hier mal eine antwort von Ice dazu bei eine treht von rene

Iceman 06.09.12 - 22:34 Uhr
Administrator

Sudden Racing F1 Team
Grid: 25

also ich werde es jetzt noch mal posten es kann nicht sein das slicks bei einer regennäse von 63% immer noch schneller sind oder besser gesagt deutlich langsamer sein müssten ausserdem würde es auch viele dreher oder viel fahrfehler geben oder auch ausfälle

slicks sind bei 63% auf jedenfall langsamer. Aber es gibt eben auch User die nicht immer online sein können, deshalb sind es eben keine 3459435 sekunden pro runde, sondern halt nur einige Sekunden pro Runde. Natürlich auch noch abhängig vom zustand der reifen.

Es gibt bisher noch keine erhöhte Fehler/Unfallwahrscheinlichkeit bei nässe, egal welcher reifen.

Gast

27.05.14 - 22:39 Uhr

Grid:

Es geht ja nicht darum, ob das Thema schon mal abgelehnt wurde. Das gab es früher auch schon und ein paar Monate später sah das Ganze anders aus.

Ich sperre mich auch nicht gegen Änderungen diesbezüglich, aber letztlich überseht ihr schlichtweg die Relation.

So lange es nicht 100% nass ist, also auf dem gesamten Kurs, gibt es Zonen wo Inters besser funzen und es gibt Zonen wo slicks besser funktionieren.

Und letztlich heben sich diese Vorteile auf und es bleibt irgendwo ein Rest zugunsten eines Reifentyps... Von daher sind die derzeitigen Differenzen nicht wirklich verkehrt.

Wenn man das Ganze anders gestalten kann, sieht es vielleicht nicht mehr so aus.

Der Beitrag wurde zuletzt am 28.05.2014 - 05:32 Uhr geändert.

Gast	27.05.14 - 22:40 Uhr
Grid:	das obere davon war das zitat von rene

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